Varilla de perforación de soldadura por fricciónCuando se descubre que una parte del motor diesel falla, a menudo hace un ruido anormal con el funcionamiento de la máquina. El motor diesel está en funcionamiento, suEl "ruido anormal" es diverso, complejo y difícil de distinguir, lo que a menudo causa muchos problemas al personal de mantenimiento mecánico, lo que prolonga el tiempo de mantenimiento.

Sin embargo, siempre que preste atención al resumen y domine su regularidad en el proceso de mantenimiento habitual, puede identificar el ruido causado por el aumento del espacio debido al desgaste: si las piezas pequeñas chocan, el tono es alto, débil, nítido, agudo y corto; Las partes grandes chocan, el tono es bajo; cuando una parte pequeña choca con una parte grande, el sonido es como un pequeño martillo golpeando un taladro de hierro; si el cojinete choca con el eje, el sonido es bajo y aburrido, etc.Varilla de perforación de soldadura por fricciónIntroduzca las características y métodos de identificación de varios sonidos anormales comunes de la siguiente manera.

⑴ Cuando el motor diesel cambia repentinamente la carga, se puede escuchar claramente un breve sonido de percusión contundente "vacío, vacío, vacío" cerca del cárter (dentro del rango medio al inferior del bloque de cilindros), y con el aumento de la carga o la velocidad. Cambia bruscamente, el sonido aumenta y la tapa del acelerador se puede escuchar con más claridad. No es obvio cuando no hay carga. Esto se debe a que el desgaste excesivo de las baldosas de la biela y el espacio entre las baldosas de la biela y el cuello del eje de la biela del cigüeñal son demasiado grandes; si un cilindro del motor diesel está roto, si el ruido anormal desaparece inmediatamente, significa que las baldosas de la biela del cilindro están sonando..

⑵ Cuando el motor diesel tiene un sonido de percusión pesado y continuo en la parte inferior del cárter, el sonido es claro y reconocible a bajas velocidades, y es más obvio a altas cargas. Al mismo tiempo, la presión del aceite disminuye. Esto se debe a un espacio excesivo entre el eje principal del cigüeñal; Cuando el motor cambia repentinamente la velocidad a baja velocidad, se emite un sonido de "clang, clang" en la parte superior del cilindro. Esto se debe a un espacio de acoplamiento excesivo entre el pasador del pistón y el buje de la biela, o con el asiento del pasador del pistón.Varilla de perforación de soldadura por fricciónDescubrimientoSi el motor está funcionando a alta velocidad,El sonido sordo de "chirriante, chirriante" es particularmente grave cuando el acelerador se reduce repentinamente. Esto se debe a la gran holgura axial del casquillo del cojinete principal; el rugido y el sordo "chirriante chirriante, chirriante" chirriante "se escuchan en la longitud total del cilindro El sonido de percusión y las burbujas de aire se encuentran al abrir la tapa del acelerador (lo que indica una fuga de aire), esto se debe a un espacio de acoplamiento excesivo entre el pistón y la camisa del cilindro;Varilla de perforación de soldadura por fricciónSi se escucha en la misma parte en la dirección del cigüeñalEl sonido de impacto de "Ga, Ga, Ga" es el sonido de percusión de la biela torcida que hace que se balancee durante el trabajo. Los dos últimos sonidos son más obvios al cambiar la velocidad y son más fáciles de distinguir; a lo largo del cilindro, Hay sonidos similares a pequeños martillos golpeando bloques de hierro en todas partes, el tubo de escape del motor diesel tiene humo azul (acompañado de quema de aceite). Es más fácil de escuchar cuando se usa un destornillador de mango largo contra el bloque de cilindros. Se puede concluir que el espacio lateral del anillo del pistón es demasiado grande o el anillo está roto.